sexta-feira, 28 de setembro de 2012

Ferrari California


Lançada em 2008 no Salão do automóvel de Paris, a Ferrari California foi a primeira ferrari de motor V8 frontal. Foi primeira também a utilizar injeção direta, transmissão de 7 velocidades, teto rígido retrátil e escapamento empilhado. Muitas mudanças, mas ainda sim um puro sangue italiano.

Apesar de ser a versão de entrada da Ferrari, na pista ela não deixa a desejar. Seu motor V8 gera 460 cavalos e 49,3 mkgf de torque, que levam o modelo de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos, um número significativo para um carro de 1.776 kg.

O câmbio manual automatizado de 7 marchas Getrag e embreagem dupla, supera em muito a qualidade do F1, presente em muitos modelos ferrari, agora, as trocas de marcha são realizadas em alguns nanossegundos a menos e sem trancos.
O sistema de controle de largada permite que o carro acelere forte sem patinar na pista e realiza as trocas de marcha automaticamente.

Um carro com o nome de California não poderia ter teto rígido, por isso a Ferrari instalou no modelo um teto  que parece rígido, mas que quando se aperta um botão no painel, se divide em duas partes e se guarda no porta malas, podendo assim curtir um belo conversível. Essa medida (teto rígido/retrátil), tem uma grande vantagem sobre o teto de tecido. Um carro com teto de tecido perde sua integridade estrutual, e isso obriga a fabricante a fazer várias outras alterações no carro.

 Mas com o teto rígido retrátil, o carro tem o desempenho de um cupê e a elegância de um conversível.
Nesse modelo, o porta-malas possui sensores que detectam se ha obstáculos atrás do carro, para que ao abaixar o teto, nada seja atingido pelo porta-malas que se desloca 45 cm nesse processo.

Em altas velocidades, a pressão do ar pode se acumular nas rodas traseiras criando uma força de ascensão, que torna essa área mais leve e aumenta o risco de um acidente.
Pensando nisso, a Ferrari desenvolveu para a California o sitema de escapemento empilhado, que libera a pressão do ar, evitando que a traseira fique leve.
Os discos de freio em cerâmica foram alterados para esse modelo. Nela, o carro freia mais suavemente e evita certos desconfortos causados nos outros carros da marca.

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O modelo das fotos esta a venda por R$ 1.290.000,00
Agradeço a Elite Motors por permitir as fotos


Daniel Bicalho tem 14 anos, é estudante e seu objetivo é ser piloto de aviões.
Seus hobbies são fotografia automotiva e colecionar carros em miniatura, a câmera que mais utiliza é uma Canon Powershot A710 IS. Mas possui também uma Sony Cyber-Shot DSC T2 e uma Olympus FE-35.
Gosta muito de aviões, camionetes e carros, principalmente Ferrari,Audi e Bmw.


quinta-feira, 27 de setembro de 2012

Ferrari 599 GTO

Olá meus amigos

No meu último post da série sobre as estrelas do salão de 2010 ninguém melhor do que uma Ferrari para fechar com chave de ouro, ela que foi um dos grandes motivos de ir ao salão do automóvel em 2010.
O nome GTO vem de Gran Turismo Omologato, e foi usado pela primeira vez em 1962 quando a Ferrari construiu a 250 para disputar a corrida do grupo B do Grand Touring Car Racing da FIA, e o regulamento exigia que pelo menos 100 exemplares fosse produzidos, assim surgiu a 250 GTO, que era uma 250 homologada para as ruas, daí o nome "Omologato". Baseada no modelo de competição 599XX a 599 GTO não fica devendo em nada para as lendárias GTO do passado, que é basicamente uma 599XX homologada para as ruas, o potente motor V12 6.0 de 620 cavalos da 599 foi inteiramente retrabalhado e sua potência saltou para 670 cavalos, vai de 0 a 100 Km/h em apenas 3,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 335 Km/h.
O visual agressivo teve inspiração na 599XX, assim como diversos equipamentos de corrida foram adaptadas a GTO, como o sistema de ventilação exclusivo para os freios, de carbono-cerâmica, além do peso reduzido graças ao amplo uso de fibra de carbono nas estruturas, o que garantiu uma redução de 1495 Kg em relação a 599 GTB, segundo a Ferrari a 599 GTO completa uma volta em Fiorano em 1m24seg, 1segundo mais rápido do que a Enzo.



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quarta-feira, 26 de setembro de 2012

Mitsubishi Cup - Rali de Velocidade Cross Country - Parte II

Na continuação da Mitsubishi Cup, mostraremos fotos de alguns pontos do percurso.

terça-feira, 25 de setembro de 2012

Mitsubishi Eclipse GS-T Spyder

Olá pessoal,

Já que estamos falando de Mitsubishi, vamos com um carro da marca feito para devorar o asfalto.
O Mitsubishi Eclipse GS-T Spyder é a versão descapotável do carro que foi o sonho de consumo de muitos na sua época e em tempos mais recentes, devido ao filme Velozes e Furiosos.
Mitsubishi Eclipse GS-T Spyder

segunda-feira, 24 de setembro de 2012

Mitsubishi Cup - Rali de Velocidade Cross Country

Londrina recebeu no último sábado (22), a 6º Etapa da Mitsubishi Cup. A competição contou com 65 carros, entre pick ups L200 Triton e utilitários Pajero TR4, que foram dividos em seis categorias: L200 Triton ER Master, L200 Triton ER, L200 Triton RS, Pajero TR4 ER Master, Pajero TR4 ER e Pajero TR4R.
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A Mitsubishi Cup é um rali de velocidade cross country, onde os carros correm em três baterias na busca pelo melhor tempo. Para essa etapa foi montado um circuito de 32 quilômetros, na Fazenda Nova Maragogipe, em Jaguapitã.
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O percurso realizado em meio a um canavial com piso alternando entre arenoso e terra batida teve longas retas e trechos bastante sinuosos, além de várias subidas e descidas. A chuva que caiu no dia anterior à prova ajudou a tornar a disputa mais imprevísivel, já que a cada volta as condições de pista mudavam.
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Nesta etapa, três categorias conheceram seus campeões, a L200 Triton ER Master ficou com a dupla Marcelo Mendes/ Deco Muniz, na Pajero TR4ER Master, o título foi para a dupla Rafael Cassol/ Lelio Vieira Júnior e na Pajero TR4R quem faturou foi a dupla Dimitris Rusezyk Junior/ Giulian Telma.
A 7ª e última etapa da Mitsubishi Cup será no dia 27 de outubro, em Poços de Caldas (MG).
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A seguir vocês conferem algumas fotos e a classificação final da etapa, na próxima quarta e segunda-feira mais fotos do evento e para finalizar, na segunda semana de outubro vai ao ar mais um episódio do LDB Machines TV com imagens dessa etapa da Mitsubishi Cup. Confiram!!
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Gostaríamos de agradecer à Mitsubishi Motors do Brasil e sua assessoria de imprensa, pela atenção e estrutura que nos proporcionou durante a Mitsubishi Cup.

Resultados - 6ª etapa - Londrina (PR) 


L200 Triton RS 
1) Marcos Cassol/Luiz Felipe Eckel (Rio Verde/GO) - 41 pontos 
2) Juliano Diener / Vitor Muench (São Bento do Sul / SC) - 38 pontos 
3) Cristian Baumgart / Beco Andreotti (São Paulo / SP) - 37 pontos 
4) Ingo Hoffmann/Kaique Bentivoglio (Vinhedo/SP) - 35 pontos 
5) Marlon Koerich / Sidinei Broering (Florianópolis / SC) - 31 pontos 


L200 Triton ER Master 

1) Marcelo Emerick Mendes / Deco Muniz (Juiz de Fora / MG) - 45 pontos 
2) Jose Helio Filho / Weidner Moreira (São Paulo / SP) - 42 pontos 
3) Vanderlei Cassol / Filipe Bianchini (Rio Verde / GO) - 35 pontos 
4) Gustavo Xavier/Alessandro Fabricio (Maceio/AL) - 33 pontos 
5) Peterson Oliveira/Gilson Rocha (Tubarão/SC) - 29 pontos 


L200 Triton ER 

1) Marco Falchetti/Ivo Mayer (Tubarão/SC) - 37 pontos 
2) Amaury Olsen / Carlos Eduardo Sachs (Joinville / SC) - 35 Pontos 
3) Cleber Rosa/João Ribeiro (Fortaleza/CE) - 33 pontos 
4) Caio Guidi/Diego Vizzotto (Itatiba/SP) - 31 pontos 
5) Manoel Silva/Gilyandro Reis (Balneário Camboriu/SC) - 30 pontos 


Pajero TR4 ER Master 
1) Carlos Girolla / Gilberto Cecilio Junior (Blumenau / SC) - 40 pontos 
2) Henry Grosskopf / Gunnar Dums (São Bento do Sul / SC) - 39 pontos 
3) Sergio Gugelmin/Marcos Panstein (Lages/SC) - 38 pontos 
4) Carlos Henrique Scheffer Jr / Rafael Malucelli (Curitiba / PR) - 37 Pontos 
5) Eder Benito / Fernando Abe (Indaiatuba / SP) - 36 pontos 


Pajero TR4 ER 

1) André Franco De Miranda / Osmar Dehn (Vinhedo / SP) - 45 pontos 
2) Renato Kahn / Gilze Ferreira De Araújo (São Paulo / SP) - 39 pontos 
3) Yuri Alexandre Afonso / Flavio França (Natal / RN) - 34 pontos 
4) Fabrício Zanella Duarte / Elaine Ribeiro Machado (Brasília / DF) - 33 pontos 
5) Miguel Zarpellon / João Pavia (Irati / PR) - 30 pontos 


Pajero TR4R 
1) Jocimar A. Ristow / Victor Matta Ristow (Niterói / RJ) - 44 pontos 
2) Dimitris Rusezyk Junior / Giulian Telma (Rio Negrinho / SC) - 40 pontos 
3) Marcelo Chaves / Dalmo Bergantin (Recife / PE) - 33 pontos 
4) Luiz Claudio Parente / Glauco Alencastro (Rio de Janeiro / RJ) - 32 pontos 
5) Ricardo Maia Aguiar / George Machado (João Pessoa / PB) - 32 pontos


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Texto: Delfino Mattos
Fotos: Delfino Mattos e Marcus Vinicius